Renfe modifie son cap en matière d’expansion internationale et prépare son arrivée au Portugal face aux difficultés rencontrées pour étendre sa présence en France. L’opérateur a déjà entamé les démarches pour homologuer sur le marché portugais ses trains à grande vitesse des séries 106 et 107 de Talgo, avec l’objectif de commencer à exploiter lorsque le nouveau réseau portugais sera développé (Renfe freine à nouveau son offensive en France en raison des obstacles rencontrés par les trains).
Le ministre des Transports, Óscar Puente, a expliqué que le Portugal est devenu une priorité en raison des opportunités offertes par le déploiement de la haute vitesse et de la future connexion de ce réseau avec l’Espagne. Selon La Razón, le calendrier gouvernemental prévoit 2030 comme horizon pour cette connexion (Renfe intégrera 40 trains capables d’atteindre 350 km/h).
Le tournant survient après que Renfe ait rencontré d’importants obstacles pour progresser en France. L’entreprise visait à étendre son opération jusqu’à Paris et à consolider sa présence dans le pays, où elle assure actuellement des liaisons internationales entre Barcelone et Lyon et entre Madrid et Marseille. Toutefois, les obstacles réglementaires ont freiné son arrivée.
Puente a reconnu ce changement de stratégie et a défendu que Renfe doit concentrer ses efforts là où elle trouvera les plus grandes possibilités d’entrée. « Il faut analyser la réalité et ne pas s’obstiner dans des choses qui paraissent difficiles, c’est pourquoi nous réorientons nos idées et les orientons davantage vers le Portugal », a-t-il déclaré.
Cependant, le projet portugais demeure conditionné par la disponibilité des nouveaux trains de la série 107, dont la livraison par Talgo accuse déjà deux années de retard. Renfe n’a pas encore décidé si elle imposera des pénalités au constructeur et attend de connaître les circonstances entourant la livraison.
