Les premières images lèvent le voile sur un SUV qui assume pleinement sa mue. Plus incisive, plus digitale et plus efficiente, la nouvelle venue promet une hybridation mieux intégrée et des usages concrets au quotidien. Dans un marché où l’électrification s’installe à marche forcée, le modèle entend jouer l’équilibre entre sobriété et plaisir, sans renier l’ADN de polyvalence qui a fait son succès.
Design affûté et silhouette fastback
La carrosserie gagne en tension, avec des lignes plus aérodynamiques et une poupe subtilement fastback. Les optiques « triple griffe » deviennent plus fines, pendant que la grande calandre fermée s’habille d’un motif paramétrique très graphique.
Le profil, plus musclé, met en scène des passages de roue prononcés et un pli de caisse très tendu. À l’arrière, le bandeau lumineux assombri modernise la signature, tandis que le becquet allongé sert autant le style que l’appui aéro.
« Nous voulions un SUV plus clair dans son intention, plus efficace dans sa forme », glisse un designer de la marque.
Un i-Cockpit peaufiné et un numérique plus riche
À bord, le grand écran panoramique courbé fait son effet, avec une interface plus sobre et réactive. Le nouveau volant compact libère la vue, quand la console repensée apporte des rangements plus profonds et des commandes intuitives.
Les matériaux évoluent vers des textiles recyclés et des inserts plus tactiles. L’éclairage d’ambiance, désormais plus fin, souligne les volumes sans tomber dans le clinquant. Côté connectivité, mises à jour OTA, services connectés plus rapides et navigation augmentée s’invitent de série sur le cœur de gamme.
« L’objectif était d’allier une expérience fluide à un ressenti chaleureux », assure un responsable de l’habitacle.
Hybrides 48V et rechargeable, l’offensive efficiente
Sous le capot, la palette s’articule autour d’un bloc mild-hybrid 48 V et d’une version rechargeable plus puissante. Le premier mise sur un trois-cylindres sobre épaulé par un module électrique intégré, pensé pour réduire la consommation en ville et lisser les relances.
La déclinaison PHEV, elle, vise une autonomie électrique généreuse en cycle urbain, avec une gestion d’énergie plus fine et des transitions thermique/électrique plus douces. La calibration de la boîte électrifiée progresse, pour des démarrages plus silencieux et des reprises sans à-coups.
Selon nos informations, l’optimisation de la batterie et des lois de commande ferait grimper l’usage 100 % électrique sur les trajets mixtes. « On a travaillé l’efficience sans altérer la réactivité », résume un ingénieur du projet.
Plateforme et agrément, cap sur la précision
Reposant sur l’architecture multi-énergie du groupe, le châssis évolue côté rigidité structurelle et filtration des vibrations. La direction gagne en centrage, avec un feeling plus précis autour du point milieu et des mouvements de caisse mieux tenus.
La gestion des modes de conduite – Eco, Hybrid, Sport – s’affine pour coller au profil du conducteur. En ville, l’amortissement piloté privilégie la douceur, tandis que sur route il maintient un cap serein et un roulis contenu, même en charge.
Recharge et usages, pensée pour le quotidien
La version rechargeable propose une charge AC de série, avec un chargeur embarqué plus rapide en option. Le préconditionnement thermique, pilotable via l’app connectée, prépare l’habitacle et la batterie pour maximiser l’efficience.
La cartographie d’itinéraire intègre des arrêts pertinents, tandis que la récupération d’énergie devient plus modulable au lever de pied. Résultat : des trajets urbains quasi silencieux, et des déplacements périurbains très sobres lorsque l’on exploite la planification intelligente.
Aides à la conduite, un cran au-dessus
Le pack d’assistances passe en L2+, avec un maintien de voie plus naturel et un régulateur prédictif qui anticipe intersections et limites. Le changement de voie assisté se montre plus souple, et le stationnement automatisé couvre des manœuvres complexes dans des places serrées de ville.
Affichage tête haute, caméras haute définition et vision 360 améliorent le champ visuel. L’ensemble vise moins de frictions au quotidien, sans jamais déposséder le conducteur de son rôle.
Gamme, calendrier et positionnement
La famille s’articulera autour d’une finition d’accès bien dotée, d’un cœur de gamme équilibré et d’une déclinaison plus statutaire. L’ouverture des commandes est attendue dans le courant 2025 pour des livraisons début 2026, sous réserve de calendrier industriel.
Côté prix, la version 48 V devrait se placer de manière compétitive, la rechargeable visant un ticket cohérent avec les équipements et la fiscalité entreprise. Les marchés clés : France, Allemagne, pays nordiques et Sud de l’Europe, avec une offre de services plus dense pour les flottes.
À retenir en quelques points
- Design plus aéro et identité lumineuse plus fine
- i-Cockpit revisité, matériaux plus vertueux et connectivité OTA
- Gamme hybride 48 V et rechargeable optimisée
- Aides à la conduite de niveau supérieur et confort de roulage
- Calendrier annoncé pour 2025/2026, positionnement compétitif
Au final, ce SUV évolue sans renier son pragmatisme, en capitalisant sur une hybridation plus mature, une interface mieux pensée et un style nettement plus assumé. Une proposition qui parle autant à la raison qu’à l’envie, et qui s’annonce déjà comme l’une des offres les plus cohérentes de sa catégorie.
